การทำงานของระบบปรับอากาศในรถยนต์

          เมื่อคอมเพรสเซอร์ทำงานก็จะทำการดูดน้ำยาแอร์ที่มีสภาพเป็นก๊าซเข้ามาอัดความดัน  และอุณหภูมิให้สูงขึ้นจากนั้น
          ส่งไปตามท่อทางออกของคอมเพรสเซอร์เข้าสู่คอยล์ร้อน ที่แผงคอยล์ร้อน จะทำหน้าที่ระบายความร้อนของก๊าซเหล่านี้
          ออกไปตามครีบระบายความร้อน     จนกระทั่งก๊าซเหล่านี้จะกลายเป็นของเหลวที่มีความดันสูงไหลออกจากคอยล์ร้อน
          ผ่านท่อทางออกไปเข้าสู่ถังพักน้ำยาแอร์ เพื่อกรองสิ่งแปลกปลอม และดูดความชื้นไปด้วย    ขณะนี้น้ำยาแอร์ มีสภาพ
          เป็นของเหลว และความดันสูง ไหลออกจาก ถังพักน้ำยาแอร์ ไปตามท่อเข้าสู่ วาล์วปรับความดั

          วาล์วปรับความดัน จะลดความดันของน้ำยาแอร์ลงมา ทำให้อุณหภูมิของน้ำยาแอร์ ลดต่ำลงอย่างมาก      เพื่อป้อนเข้าสู่
          คอยล์เย็น ของเหลวความดันต่ำ อุณหภูมิต่ำไหลเข้าสู่คอยล์เย็นก็จะทำการดูดซับความร้อนที่บริเวณรอบๆ ตัวซึ่งพัดลม
          (Blower)   ก็จะทำหน้าที่ดูดอากาศในห้องโดยสารผ่านแผงคอยล์เย็น       ผ่านทางท่อลมจนออกไปจากช่องปรับอากาศ
          ด้านหน้าคอนโซล อากาศร้อนในห้องโดยสาร จะถูกดูดซับออกไปด้วยวิธีนี้

          ทางด้านน้ำยาแอร์ ก็จะทำการดูดซับความร้อนวนเวียนอยู่ตามท่อทางเดิน ที่ขดไปมาบนแผงคอยล์เย็น จนแปรสภาพ
          กลายเป็นก๊าซ ไหลออกจากคอยล์เย็นไปตามท่อ เข้าสู่คอมเพรสเซอร์อีกครั้ง เพื่อเริ่มต้นกระบวนการอัดความดันของ
          น้ำยาแอร์ใหม่อีกรอบ เหตุการณ์แบบนี้ จะเกิดวนเวียนไปเรื่อยๆ จนกว่าคอมเพรสเซอร์ จะหยุดการทำงาน